I nuovi TSR sono convogli di ultima generazione e rappresentano un’evoluzione del TAF. Nonostante l’aspetto esterno tra i due modelli sia abbastanza simile, sui nuovi treni sono state apportate modifiche e miglioramenti sostanziali sia dal punto di vista tecnologico che del comfort, e la filosofia che ha guidato il progetto si è ispirata in primo luogo alla ricerca di soluzioni più adatte al servizio suburbano, caratterizzato da fermate frequenti. Realizzati dall’ATI AnsaldoBreda – Firema - Keller, sono stati complessivamente ordinati 78 convogli di diverse composizioni (più 8 Motrici tipo M) che entreranno progressivamente in servizio tra luglio 2007 e il 2009.
Dal punto di vista tecnologico, a differenza del TAF, dove la trazione è solo in testa e in coda, tutte le carrozze del TSR sono dotate di un carrello motore che consente di distribuire uniformemente la potenza su tutto il convoglio. Ciò consente anche la massima elasticità nella composizione dei treni, che potranno essere di lunghezza variabile secondo le esigenze di servizio, mantenendo però inalterate le prestazioni.
Come già anticipato particolare cura è stata dedicata al comfort dei viaggiatori: tutti i convogli sono insonorizzati, dotati di impianti di condizionamento e diffusione sonora, hanno scale d’accesso ai piani superiori dritte e porte di salita passeggeri dotate di gradino “a scomparsa” per coprire il gap esistente con le banchine e facilitare l’incarrozzamento dei passeggeri. Sul fronte della sicurezza sono stati previsti il sistema di sicurezza SCMT (sistema controllo marcia treno), e telecamere sulle carrozze (otto interne con funzione antivandalismo e a tutela della sicurezza dei passeggeri e due esterne utili anche per controllare le operazioni di incarrozzamento).
