Costruite nel 1928 come rimorchi di comando, nel 1951 i primi esemplari sono stati trasformati in elettromotrici. Hanno una potenza molto superiore a quella delle motrici del gruppo 720 (successivamente denominate 730), mentre esternamente sono identiche alle EB 700. Nel biennio 1953-54, altre nove unità sono state allestite come elettromotrici, con l’aggiunta di altri aggiornamenti e modifiche: la cassa viene infatti allestita con vestiboli situati tra la cabina di comando e il compartimento viaggiatori ed è dotata di ampie porte a libro elettropneumatico, mentre i carrelli vengono montati a struttura elettrosaldata e non più chiodata. Un nuovo lotto di otto automotrici elettriche viene allestito da Ernesto Breda per la Ferrovie Nord Milano nel 1957-58 con delle migliorie dal punto di vista tecnico ma con una riduzione dei posti a sedere. Tutte le modifiche apportate sull’ultimo lotto sono state poi estese anche ai primi due lotti.
